一般來說，潔淨車間門窗大概是都共同具有三類構造縫隙。一類是樘的組合拚接和樘與潔淨車間門洞間的安裝縫隙;二類是樘與開啟扇之間的搭接縫隙;三類是玻璃或者其他芯板的安裝縫隙。通常所提的潔淨車間門的空氣泄漏無非是由上述三種縫隙產生的問題。這三種構造的縫隙中，一、三類均屬於固定縫隙，二類屬於活動縫隙.性質不同而它們在潔淨車間門、窗上所占比例也不一樣。因而潔淨車間門、窗閉采取的氣密措施也不完全相同。
A、固定縫隙的處理
查的安裝縫隙不僅在潔淨車間門窗當今相對數量較少，而且樘與洞口的結合經裝修後比較隱蔽，是比較容易密封的間定縫隙。棱與洞口周邊連接應牢固，不僅是密閉潔淨車間門窗，還是一般潔淨車間門宙構造的要求，由於潔淨車間門的受力大而猛，在潔淨車間門程的固定中尤應注意程及其洞口周邊的固定點是否牢固穩定，但對密閉潔淨車間門窗來說，還必須強調膛與潔淨車間門洞或宙桐間的縫隙中填塞密實，而後覆蓋以室內和室外的牆麵裝修層*就可基本保證這類縫隙的氣密性G第二類固定縫隙即玻璃或其他芯板的安裝縫隙。在一橙潔淨車間門的縫隙數量中相對所占比例較小，但在一膛宙的構造縫隙中卻往往是主要部分，特別是對於外宙，它們暴露在大氣中，受室外氣候的影響，須慎重處理，一方麵要盡量減少芯條玻璃安裝縫隙，一方麵要慎重選擇設防構造。
B、活動縫隙的處理
潔淨車間門宙的開啟扇與框料如何搭接是潔淨淨化車間門宙密封設計中的關鍵。搭接處的縫隙有別於固定縫隙，因活動扇需要開啟而木能采取“一勞永逸”的封固措施。潔淨車間門檻部位又須根據運輸與人行等不同要求作特殊構造處理。一捏單扇平開潔淨車間門的四邊縫隙中倒有三邊需作不同的處理，而且雙扇潔淨車間門的中縫也是特殊構造。
所以在潔淨車間門的設計中對於活動縫隙的密封處理是更為突出的問題。開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動縫隙密封設計小必須注意的重要問題。村局、框、五金、密閉條及其作用方式等四個方麵因素要綜合考慮，使它們在構造亡和受力狀態上相互協調，達到密封的目的。應該特別指出，潔淨車間門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉，故還須從控製潔淨車間門扇下垂和保證潔淨車間門扇剛度等方麵來著重考慮五金選用問題。
平開潔淨車間門扇的縫隙密封
平開式密閉潔淨車間門是潔淨廠房中選用最多的潔淨車間門類型，平時供通行或者運輸。火災時供緊急疏散，都很方便。一般選用成型斷麵的彈性材料作為密閉條固定密封在縫處。常用潔淨車間門的洞口寬度，雙扇內潔淨車間門多在1800mm以下，雙扇外潔淨車間門多在2100mm以下;洞口高度大抵在2400mm以內。密閉條的設置。密閉條應沿活動縫隙的周邊連續敷設，以便在潔淨車間門關閉後形成一困封閉環形的密封線。當密閉條被分別設置在潔淨車間門樓和潔淨車間門扇兩處時，就必須注意陶者有很好的銜接，盡量減小密閉條在淨化車間門縫處的小斷間隙。